يبدو أن العودة إلى الأرباح وتحسين النتائج النهائية قد ساعدت الصناعة على الانتقال من عذاب وكآبة جائحة COVID-19. لا تزال هناك تحديات كبيرة يجب التغلب عليها ، بما في ذلك ازدحام الموانئ وعدم اليقين في سلسلة التوريد والتهديد المتزايد لما يسمى بأحداث البجعة السوداء مثل انسداد قناة السويس. ومع ذلك ، فقد رأينا أن اللاعبين الرئيسيين في السوق من الموانئ إلى خطوط الشحن يسجلون أرباحًا.
خطوط الشحن
لقد تم توثيقه جيدًا أنه خلال الأشهر الـ 12 الماضية كانت خطوط الشحن مربحة للغاية. خلال الربع الأول من عام 2021 ، أعلنت شركة A.P Moller – Maersk (Maersk) عن أرقام أحجام وأرباح “قوية بشكل استثنائي”. وقالت الشركة في بيان إن الأرباح نمت في جميع قطاعات الأعمال في الربع الأول من عام 2021. بلغت أرباحها قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء (EBITDA) في الربع الأول 4 مليارات دولار ، بزيادة من 1.5 مليار دولار في الربع الأول من عام 2020. كما ارتفعت الإيرادات ، هذه المرة لتصل إلى 9.5 مليار دولار من 7.2 مليار دولار التي حققتها قبل 12 شهرًا. تمثل هذه الأرقام رقماً قياسياً للأرقام الفصلية مدفوعة بالطلب القوي عبر المحيطات واللوجستيات والمحطات. تمتعت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم بأرباح قوية وسط جائحة COVID-19 ، مستفيدة من طلب المستهلكين وأسعار الشحن المرتفعة. قال تقرير حديث صادر عن شركة Drewry Shipping Consultants أن الطفرة قد تستمر لمدة عامين آخرين على الأقل ، مع استمرار أسعار الشحن المرتفعة حتى عام 2022.
استعادة الموانئ
على جانب المحطات ، ادعت شركة COSCO Shipping Ports (CSP) أن آثار الوباء قد تراجعت تدريجياً بعد أن زادت أرباحها الإجمالية بنسبة 35.9٪ على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2021. عزا CSP الانتعاش إلى برامج التطعيم العالمية. علاوة على ذلك ، تتوقع أن يتعافى النمو التجاري والاقتصادي. تعاملت محطات الشركة مع 30،187،744 حاوية مكافئة في الربع الأول ، بزيادة سنوية قدرها 9.9٪ ، مع نمو حجم الشركات التابعة لها بنسبة 5.3٪ ووصل إلى 5،365،528 حاوية مكافئة. وفي الوقت نفسه ، في إسرائيل ، أبلغ ميناء أشدود عن زيادة في نقل البضائع البحرية بسبب إغلاق الطيران خلال جائحة COVID-19. في عام 2020 ، أفرغ ميناء الحاويات أكثر من 1.5 مليون حاوية مكافئة. قُدِّر الحجم الإجمالي للبضائع التي دخلت الميناء بحوالي 108 مليار شيكل (33 مليار دولار). “بناءً على هذه الأرقام ، يبدو أنه على عكس الافتراض بأن فيروس كورونا سيقلل من نطاق الواردات ، يبدو أن الاستهلاك الخاص لم يتضرر. وقال ميناء أشدود في بيان إنه في الواقع ، مقارنة بعام 2019 ، كانت هناك زيادة بمقدار بضع نقاط مئوية.
كفاءة الموانئ تتصدر
في أوائل مايو 2021 ، أطلق البنك الدولي و IHS Markit مؤشر أداء ميناء الحاويات (CPPI) ، والذي يقيس الموانئ بمقاييس مختلفة ، مع مراعاة نطاقات أحجام السفن وتحركات الحاويات لكل مكالمة لكل ميناء. وفقًا للمؤشر ، يعد ميناء يوكوهاما أكثر المراكز كفاءة في العالم ، حيث يستغرق 1.1 دقيقة فقط لتحميل أو تفريغ حاوية في مكالمة ميناء قياسية. يمثل هذا بداية مؤشر أسعار المستهلكين الذي سيتم الإبلاغ عنه سنويًا من الآن فصاعدًا. قال مارتن همفريز ، كبير الاقتصاديين في مجال النقل والقائد العالمي لاتصال النقل والتكامل الإقليمي بالبنك الدولي ، في ندوة عبر الإنترنت في 5: “سيسعى CPPI 2021 إلى التحقيق وشرح الاختلافات بين الأساليب الإحصائية والإدارية ، واكتساب المزيد من الفهم للمحددات أو المؤثرات الرئيسية”. مايو. “يظل الهدف العام هو تحديد التحسينات المحتملة.” وأشار إلى أن القصد من المؤشر هو أن يكون “إيجابيا وبناء” كمصدر للمعلومات لصالح الجميع.
