يصطف كبار مشغلي المحطات في جميع أنحاء العالم للفوز بالمناقصة الصادرة عن Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) في 31 أغسطس لخصخصة محطة حاويات ميناء Jawaharlal Nehru (JNPCT) في ميناء Nhava Sheva في مومباي.
ومن بين أبرز المتنافسين: Terminal Investment Ltd (TIL) ، و Abu Dhabi Terminals ، و APM Terminals Management B V، و JSW Infrastructure Ltd ، و DP World Ltd.
تقدم المناقصة ، التي تبلغ قيمتها 117 مليون دولار أمريكي ، خصخصة محطة الحاويات الوحيدة المملوكة للدولة في الميناء بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص من خلال القانون الجديد الذي أقره البرلمان الهندي. يفوز العارض الناجح بصفقة لمدة 30 عاما جنبا إلى جنب مع اليد الحرة لتحديد الأسعار في المحطة بناء على قوى السوق.
من بين جميع المشغلين ، فإن كبار مقدمي العروض الثلاثة الذين يتطلعون إلى تأمين المناقصة هم موانئ دبي العالمية ، سمسم بدعم من شريك صامت ، وموانئ عداني والمنطقة الاقتصادية الخاصة المحدودة (APSEZ) ومحطات APM.
موانئ دبي العالمية ، التي تدير بالفعل اثنين من المحطات الخمس في الميناء ، وهما NSICT و NSIGT ، لديها الأكثر عرضة للخطر في المسابقة. إذا فاز المشغل بمناقصة JNPCT ، فقد يجني أرباحا غير مسبوقة بإضافة 680 مترا إلى طول الرسو حيث تصطف جميع المحطات الثلاث على التوالي. سيسمح ذلك أيضا بدمج ساحات المحطة الطرفية.
من ناحية أخرى ، إذا خسر المشغل الذي يتخذ من الإمارات العربية المتحدة مقرا له الصفقة ، فهناك فرص كبيرة في أن يتخلى عن محطتي NSICT و NSIGT بعد انتهاء العقود الحالية في عام 2028 ، بسبب انخفاض حركة الحاويات في المحطات في حالة تأمين المتنافسين الآخرين للعقد.
من المحتمل أن يحدث انخفاض أحجام الحاويات هذا لأن كلا المتنافسين الرئيسيين الآخرين مرتبطان بخطوط الصندوق العلوي. ويرتبط محطات APM مع عملاق الشحن AP مولر ميرسك في حين سمسم هي وحدة من شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC). إذا فاز الأخير بالصفقة ، فمن المقرر أن تفقد المحطات التي تملكها موانئ دبي العالمية حركة مرور 60,000 TEU شهريا.
سمسم هو أقوى منافس, بدعم من APSEZ, التي تنظر أيضا عقود NSIGT ومحطة NSICT بعد 2028. إن ارتباط المشغل بـ MSC لا يضمن فقط أنه يفي بالحد الأدنى من متطلبات الحجم للمناقصة الصادرة عن JNPT ولكنه يؤمن حركة مرور الحاويات في المحطة في المستقبل.
أصبحت حركة المرور غير الكافية في محطة JNPCT في المستقبل مصدر قلق متزايد بين مقدمي العروض. ويستند هذا على تكهنات انكماش حجم الحاويات تصل إلى 18 ، 000 TEU بعد واحدة من أربع بطانات الاستفادة من الخدمة في محطة التحولات إلى منشأة BMCTPL التي ستبني إضافية 1 كم من طول الرسو.
بسبب مخاوف مماثلة ، يقال إن محطات APM ، التي تعمل بالفعل ، إلى جانب CONCOR ، محطة GTI box التابعة لـ JNPT ، تبحث عن خط شحن آخر كشريك لها لتأمين الأرباح من الصفقة.
الوقت الوحيد الذي يمكن أن أقول من سيكون العطاء الأكثر نجاحا وإذا كان الفائز سوف تكون قادرة على تأمين ما يكفي من الأرباح على مدى 30 عاما من العقد.
