ميناء الفاو الكبير ، وهو مشروع مهم تم إطلاقه في العراق في عام 2010 ، أنهى مرحلته الأولى ببناء خمسة أرصفة رئيسية ، مما مهد الطريق ليصبح أكبر ميناء في الشرق الأوسط عند الانتهاء.
حصلت دايو للهندسة والإنشاءات على عقد بقيمة 2.7 مليار دولار لتطوير الميناء في نهاية العام الماضي(انظر المزيد من القراءة). بالإضافة إلى محطة الحاويات وتجديد الميناء ، سيتضمن المشروع بناء أحد أكبر الأنفاق تحت سطح البحر في العالم إلى ميناء أم قصر الضحل ، بالإضافة إلى طرق جديدة لتسهيل الاتصال مع البصرة.
ووفقا لما ذكره إنمار الصافي ، مدير الإعلام في الشركة العامة للموانئ المملوكة للدولة، فإن الشركة الكورية قد أنهت الأرصفة الرئيسية ، وذكر أن البناء على النفق قد بدأ وأنه سيتم الانتهاء منه في أربع سنوات.
“المرحلة النهائية من المشروع سوف يترتب عليه بناء ما يقرب من 100 مرسى لخدمة الميناء,” وأضاف.
على الرغم من أن سعة الفاو ستكون صغيرة على النقيض من الموانئ الآسيوية الكبرى مثل شنغهاي وسنغافورة ، إلا أنها ستكون أكبر من جبل علي في دبي ، الذي يضم الآن أكثر المراسي في الشرق الأوسط مع 67 رصيف.
سيتم بناء الميناء على طول قناة كور عبد الله ، بالقرب من مصب قناة شط العرب ، التي تربط العراق وإيران.
وستكون قادرة على نقل حوالي 36 مليون طن من البضائع الحاوية-ما يقرب من 4 ملايين حاوية تعادل 20 قدما-وحوالي 22 مليون طن من السائبة الجافة بحلول عام 2028. وسيزيد هذا إلى 7.5 مليون حاوية و 33 مليون طن من السائبة الجافة بحلول عام 2038.
وتقدر تكلفة هذه المراحل اللاحقة بمبلغ إضافي قدره 4.3 بليون دولار.
سيكون طول الأرصفة حوالي 7 كم ، وسيكون عمق الميناء حوالي 18 مترا ، مما يسمح للميناء بالتعامل مع أي سفينة حاويات تعمل حاليا.
سيكون هناك أيضا ممر مائي مجرف بعرض 400 متر وطول 24 كم ، محمي بواسطة حواجز الأنقاض الطويلة 15 كم.
ويأمل العراق أن تضع المبادرة الأساس لما تبقى من الازدهار الاقتصادي للبلاد.
وقال وزير التخطيط خالد بطال النجم لوكالة الأنباء العراقية إن جراند فاو تمثل ” بداية حقيقية للنهضة الاقتصادية في العراق “وستقدم” آفاقا تجارية واسعة بين العراق وبقية العالم.”
وتابع قائلا إنه كان على رأس قائمة وزارته لأولويات التنمية.
