تم نشر أحدث تقرير لمؤشر سعادة البحارة من البعثة إلى البحارة والذي تم تصميمه لمراقبة مستويات رضا البحارة للربع الثالث من عام 2021.
يسلط التقرير الضوء على ارتفاع مستويات السعادة بشكل عام إلى 6.59/10 ، من 5.99 في الفترة المشمولة بالتقرير السابق ، والعودة إلى نفس مستويات ما قبل Covid في Q3 2019. ومع ذلك ، أظهرت الدراسة أيضا أن العديد من البحارة يعتزمون إنهاء حياتهم المهنية في صناعة النقل البحري بمجرد عودتهم إلى ديارهم.
يشير الاستطلاع ، الذي تم إجراؤه بمساعدة مجموعة Wallem و The Standard Club ، إلى أن الضغوط المرتبطة بـ Covid-19 على البحارة بدأت في التخفيف ، وأن تدابير الدعم لرفاهية البحارة أتيحت لها الآن فرصة نافذة المفعول.
ومع ذلك ، لا تزال هناك تحديات مع إجازة الشاطئ والاتصال بين السفن. إجازة الشاطئ هي الإجازة التي حصل البحارة على إنفاقها على الأراضي الجافة. شكلت العقود الممتدة تحديا كبيرا منذ بداية الوباء حيث أجاب 5 ٪ من البحارة بأنهم كانوا بعيدين عن البحر لأكثر من عام. وقد خدم 13 ٪ أخرى من المجيبين في البحر لأكثر من تسعة أشهر ، بينما أبلغ البقية عن أقل من تسعة أشهر حتى الآن.
أدت تحديات موازنة الحياة المنزلية مع عدم اليقين في أزمة تغيير الطاقم إلى دفع العديد من البحارة ، الذين كانوا يفكرون مؤقتا في الانتقال إلى الشاطئ ، لتسريع خطط تغيير حياتهم المهنية.
وفي الوقت نفسه ، يشير التقرير إلى أن العديد من البحارة لا يعتزمون العودة إلى البحر بمجرد عودتهم إلى ديارهم في نهاية المطاف. من المحتمل أن يكون هناك نقص متزايد في البحارة في السنوات القادمة ، مع وجود آلية متماسكة على ما يبدو قليلة أو معدومة لإدارة المشاكل القادمة في الأفق ، وفقا للتقرير.
صرح جون كير أوون ، الرئيس التنفيذي لمجموعة Wallem Group ، “يسرنا أن نرى أن مستوى سعادة الطاقم قد ازداد في هذا التقرير الأخير ، ولكن في الوقت نفسه من المثير للقلق معرفة عدد البحارة الذين يفكرون في إنهاء حياتهم المهنية في البحر بسبب فترات طويلة على متن الطائرة.”
وأضاف:” من أجل الحفاظ على استمرار سلسلة التوريد في العالم ، يجب علينا كصناعة أن نواصل التركيز بشكل حاد على العودة إلى دورات تغيير الطاقم العادية ، والأهم من ذلك يجب على مختلف البلدان في جميع أنحاء العالم أن تعامل البحارة على أنهم العمال الرئيسيين الذين هم وتخفيف قيود السفر وتغيير الطاقم في ولاياتهم القضائية”.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاتصال من السفينة إلى الشاطئ هو قضية مثيرة للجدل منذ فترة طويلة. الطواقم الذين إما ليس لديهم الوصول إلى الإنترنت أو يشعرون أنها ذات نوعية رديئة ، بطيئة ، غير مكتمل ومكلفة ، ليست سعيدة. يرى العديد من المجيبين أن مسألة الوصول إلى الإنترنت واحدة من أكثر الطرق فعالية لتقييم كيفية تعامل الشركة مع طاقمها.
وذكر أحد البحارة أن “الإنترنت على متن الطائرة يكلف 25 دولارا أمريكيا مقابل 100 ميغابايت”. هذا هو حجم مدى صعوبة هياكل الرسوم للبحارة. تحسر آخرون على حجم تخصيصهم للإنترنت ، حيث ذكر أحدهم أن المالكين أعطوهم 250MB لاستهلاك الشهر بأكمله ؛ ربما لا يكفي حتى لمكالمة فيديو واحدة لعائلاتهم.”
تثير هذه التعليقات مخاوف صارخة بشأن القدرة على تحمل التكاليف وتقنين الوصول إلى الإنترنت على متن الطائرة ، وهي أولوية لكثير من البحارة من منظور الرفاهية. أصحاب ومديري ولذلك يبحث مرة أخرى في الخطوات التي يمكن اتخاذها لتحسين هذا الوضع.
“لا تزال القضايا المتعلقة بـ Covid-19 تؤثر على البحارة ومن المرجح أن تستمر لبعض الوقت في المستقبل. ومع ذلك ، تشير البيانات إلى أن مشاعر الطاقم قد استقرت ، وهو أمر جيد في ظاهره ” ، قال Revd Canon Andrew Wright ، الأمين العام للبعثة إلى البحارة.
“لقد مر البحارة بالكثير على مدى العامين الماضيين. لقد كانوا المفتاح للتجارة العالمية في وقت من المخاطر لا مثيل لها واضطراب, أنها أبقت الأضواء والحرارة على, أنها أبقت رفوف المتاجر مخزنة وأنها سمحت للعالم أن حافة نحو الانتعاش. وأشار الأمين العام للبعثة إلى البحارة:” نحن مدينون لهم جميعا بدين كبير من الامتنان والاحترام والتقدير الهائلين”.
كما حث كل مالك سفينة ومشغل ومدير على دراسة هذا التقرير والاستماع إلى طاقمهم والعمل على ما هو مطلوب لتلبية احتياجاتهم ، سواء كانت هذه هي القضية القديمة المتمثلة في تغييرات الطاقم أو التكاليف والقيود المفروضة على الوصول إلى الإنترنت ، والتي يمكن أن تكون شريان الحياة للبحارة الحنين إلى الوطن.
